Τα βασικά συστήματα ασφάλειας εξακολουθούν να μη λειτουργούν
Εχουν περάσει 3,5 χρόνια από το έγκλημα των Τεμπών και παρά τις κάλπικες διαβεβαιώσεις του Κυριάκου Μητσοτάκη και του εργατόπαιδου, τέως υπουργού Μεταφορών, Κ. Κυρανάκη, που μεταφέρει την αναίδειά του από κανάλι σε κανάλι, οι ελληνικοί σιδηρόδρομοι εξακολουθούν να μην είναι ασφαλείς και δεν μπορούν να εγγυηθούν την αρτιμέλεια των επιβατών ούτε καν στο μοναδικό κεντρικό δρομολόγιο που απέμεινε από Αθήνα για Θεσσαλονίκη.
- Γιώργος Χατζηδημητρίου
Η αντιπροσωπία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου που επισκέφθηκε την Ελλάδα, (21- 23 Σεπτεμβρίου) με επικεφαλής την αντιπρόεδρο της Επιτροπής Αναφορών και μέλος του ΕΛΚ Ντόλορς Μονσεράτ, προσπάθησε με επαμφοτερίζουσες διατυπώσεις να ρίξει την κυβέρνηση Μητσοτάκη στα μαλακά. Ακόμα κι αυτή, ωστόσο, δεν μπόρεσε να κρύψει την αλήθεια και στο τέλος να μην παραδεχτεί ότι τα βασικά συστήματα ασφάλειας και επικοινωνίας του σιδηροδρόμου (ETCS και GSM-R) εξακολουθούν να μη λειτουργούν στο σύνολο του δικτύου, απονέμοντας ακόμα ένα «μαύρο παράσημο» εγκληματικής αχρηστίας στον πρωθυπουργό και το σάπιο καθεστώς του. Το ETSC, παρότι είναι εγκατεστημένο στο 100% του βασικού σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έχει πιστοποιηθεί μόνο στο 75%, άρα επί της ουσίας παραμένει μη λειτουργικό. Μάλιστα, η κυρία Μονσεράτ δήλωσε ότι μετά τις επαφές που είχε η αντιπροσωπία με τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το ETCS θα ολοκληρωθεί σε όλη την επικράτεια το 2030!
Η αλήθεια είναι κουκιά μετρημένα: Η Ελλάδα του 2.0 και της ανάπτυξης, που υπάρχει μόνο στην αλλόκοτη φαντασία του πρωθυπουργού και των ευλύγιστων αυλικών του, αποτελεί πλέον αρνητικό υπόδειγμα καθυστερημένης χώρας, που δεν διαθέτει ασφαλή τρένα για τη μετακίνηση επιβατών και τη μεταφορά εμπορευμάτων. «Στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας, Αθήνα – Θεσσαλονίκη, έως το καλοκαίρι η γραμμή θα λειτουργεί με πλήρη σηματοδότηση, πλήρη τηλεδιοίκηση και το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών» έλεγε σε μια από αυτές τις γελοίες βδομαδιάτικες αναρτήσεις του στο διαδίκτυο ο Μητσοτάκης, όταν τον περασμένο Μάρτιο… ξαναϋποσχέθηκε για πολλοστή φορά «ασφαλή και σύγχρονο σιδηρόδρομο».
Από κοντά, αυτό το κολλητήρι στο μητσοτακικό θέατρο σκιών, ο Κυρανάκης, καθησύχαζε ότι «Ιούλιο του 2026 όλα θα είναι έτοιμα στο 100% στα συστήματα ασφαλείας», ενώ για το εμπορικό σκέλος δήλωνε με ανησυχητικά ύποπτο βλέμμα ότι «το 2026 οι αποθήκες θα γεμίσουν και το Θριάσιο θα πάρει ξανά ζωή, ώστε όλη η Βαλκανική Ευρώπη να έχει προϊόντα από την Ελλάδα»! Σε κοινή τους δήλωση ο Γιάννης Μανιάτης, αντιπρόεδρος των Ευρωπαίων Σοσιαλδημοκρατών, και η συνάδελφός του, Ιζίλντα Γκόμς, αναφέρουν ότι «τριάμισι χρόνια μετά το έγκλημα στα Τέμπη τα βασικά συστήματα ασφάλειας και επικοινωνίας του σιδηροδρόμου εξακολουθούν να μη βρίσκονται σε πλήρη λειτουργία στο σύνολο του δικτύου. Αν και εκ των υστέρων και έπειτα από πιέσεις έχουν γίνει βήματα προς τη σωστή κατεύθυνση, ο σιδηρόδρομος εξακολουθεί να μη συγκλίνει πλήρως με τα ευρωπαϊκά πρότυπα».