Πιλότος της ΠΑ, γεννηθείς το 1999 με τον βαθμό του υποσμηναγού, παραιτήθηκε χωρίς να έχει εκπληρώσει την υποχρέωση παραμονής, ενώ μαζί του αποχωρούν και άλλα επτά στελέχη.
Η απόφαση αναφέρει ρητά ότι αποχωρεί «χωρίς να έχουν εκπληρωθεί οι ανειλημμένες υποχρεώσεις παραμονής του στο στράτευμα» και παραπέμπει στα άρθρα 104, 107 και 108 του ν. 5265/2026, όπως αναφέρει η Ιωάννα Ηλιάδη και το armyvoice.gr
Η παραίτηση προστίθεται σε πολλές άλλες που πλήττουν όλους τους κλάδους των ΕΔ.
Στις 10 Σεπτεμβρίου είχαν καταγραφεί εννέα παραιτήσεις, ανάμεσά τους τρεις στρατιωτικοί τεχνικών ειδικοτήτων και δύο νέοι Ανθυπασπιστές Τεχνικής Υποστήριξης, γεννημένοι το 1991 και το 1992.
Ακολούθησαν οι παραιτήσεις δύο από τους αρχαιότερους τεχνικούς ηλεκτρονικών συστημάτων των γαλλικών μαχητικών Rafale, εκπαιδευμένοι στη Dassault.
Σε ότι αφορά τις παραιτήσεις ακόμη επτά αξιωματικών διαφορετικών ειδικοτήτων και προελεύσεων που αποχωρούν μαζί με τον πιλότο:
Παραιτούνται ένας Σμηναγός Μηχανικός Αεροπορικών Εγκαταστάσεων, γεννημένος το 1991, καθώς και δύο Σμηναγοί Τεχνικής Υποστήριξης Μηχανικοί, γεννημένοι το 1974 και το 1975.
Στη λίστα βρίσκεται επίσης Υποσμηναγός Μετεωρολόγος, γεννημένος το 1994.
Τρεις ακόμη παραιτήσεις αφορούν Ανθυποσμηναγούς προερχόμενους από τους Εθελοντές Μακράς Θητείας: Έναν Τεχνίτη Οπλουργό, έναν Τεχνίτη Αντιδιαβρωτικής Προστασίας και μία Οικονομικό – Ταμειακό.
Οι οκτώ αξιωματικοί εγγράφονται στα στελέχη της εφεδρείας της Πολεμικής Αεροπορίας.
Στις 24 Σεπτεμβρίου έλαβαν χώρα ακόμη έξι παραιτήσεις μόνιμου πολιτικού προσωπικού της Πολεμικής Αεροπορίας από ειδικότητες όπως μετεωρολόγοι, μηχανικοί, ηλεκτρονικοί και τεχνικοί αεροσκαφών.
Για τον νεαρό Ιπτάμενο εφαρμόζονται οι διατάξεις του ν. 5265/2026 για την υποχρεωτική παραμονή στις Ένοπλες Δυνάμεις και την αποζημίωση σε περίπτωση παραίτησης πριν από τη συμπλήρωσή της.
Το άρθρο 107 προβλέπει ότι οι απόφοιτοι των ΑΣΕΙ αναλαμβάνουν από την ονομασία τους ως αξιωματικών υποχρέωση παραμονής στις Ένοπλες Δυνάμεις για χρόνο διπλάσιο του χρόνου φοίτησής τους, όπως αυτός καθορίζεται από τα αντίστοιχα προγράμματα σπουδών.
Το άρθρο 108 προβλέπει ότι όσοι παραιτούνται πριν συμπληρώσουν τον υποχρεωτικό χρόνο παραμονής καταβάλλουν αποζημίωση υπέρ του Δημοσίου, η οποία υπολογίζεται με βάση τις αποδοχές του βαθμού τους και τον χρόνο υποχρεωτικής παραμονής που υπολείπεται.
Συνεπώς τι είναι αυτό που οδήγησε τον ιπτάμενο ακόμα και να πληρώσει για να φύγει;
Το κύμα των αποχωρήσεων δεν σταματά στην Αεροπορία. Στον Στρατό Ξηράς, καταγράφηκαν δέκα αποχωρήσεις, οι οκτώ ΕΜΘ ανθυπασπιστές των Όπλων και των Σωμάτων, γεννημένοι από το 1973 έως το 1980, και ανάμεσά τους ένας επιλοχίας γεννημένος το 2000.
Από τον Μάρτιο είχαν ήδη μετρηθεί 179 παραιτήσεις ΕΠΟΠ στους πρώτους δυόμισι μήνες του 2026. Δεκαέξι μόνιμοι πολιτικοί υπάλληλοι του ΥΠΕΘΑ και του ΓΕΣ έφυγαν σε δύο μήνες, οι δεκατρείς μόνο τον Ιούλιο, οι μισοί από τεχνικές ειδικότητες.
Στο Πολεμικό Ναυτικό, απόφαση του υφυπουργού Θανάση Δαβάκη έθεσε σε αποστρατεία οκτώ στελέχη, ανάμεσά τους πέντε υπαξιωματικοί από 28 έως 32 ετών.
Στο πρώτο τετράμηνο του 2026 οι παραιτήσεις στο Ναυτικό ήταν 150, έναντι 101 το αντίστοιχο διάστημα του 2025.
ΦΕΚ της 31ης Αυγούστου είχε ήδη καταγράψει 23 αξιωματικούς Στρατού και Ναυτικού και μάλιστα πέντε κάτω των 31 ετών, γεννημένοι το 1996 και το 1997.
Φεύγουν δηλαδή νέοι αξιωματικοί και έμπειροι τεχνικοί που κόστισαν για την εκπαίδευση τους στο εξωτερικό, ΕΜΘ με δεκαετίες υπηρεσίας και ΕΠΟΠ κατά εκατοντάδες.
Ο βασικός λόγος για την μαζική αποχώρηση είναι τα οικονομικά προβλήματα, η επαγγελματική εξουθένωση και η έλλειψη επαρκών κινήτρων.
Οι χαμηλές απολαβές σε συνδυασμό με το αυξημένο κόστος ζωής οδηγούν πολλά στελέχη στην απόφαση να αποχωρήσουν από το στράτευμα γιατί η ζωή τους έχει γίνει αφόρητη.